ООО Хучжоу Аома Интеллектуальные Технологии

[Специальный корреспондент Global Times в Германии Чжао Дун, корреспондент Global Times Ли Сюньдянь] Примечание редактора: В недавней статье в немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung говорится, что, в то время как европейские политики глубоко вовлечены в дебаты о тарифных барьерах, целевых показателях выбросов углерода и промышленных субсидиях, за кулисами незаметно ускоряется более масштабная трансформация. В основе этой трансформации лежит концепция, которую Китай уже внедрил во многих отраслях и которая определяет будущее направление развития производства, но редко упоминается в европейских политических дискуссиях — концепция «фабрики без света». В последнее время все больше европейских СМИ и представителей промышленности предупреждают, что Европа сталкивается со значительным риском упустить эту важнейшую возможность для промышленной трансформации и может постепенно оказаться на периферии нового глобального промышленного ландшафта.   «Завод без участия человека» одного из автомобильных брендов в Пекине может похвастаться 100% автоматизацией ключевых процессов. (Visual China) «Такое стратегическое пренебрежение опасно», — заявила газета Frankfurter Allgemeine Zeitung. «Заводы без участия человека» — это высокоавтоматизированные и интеллектуальные современные заводы, где производственные мощности работают практически полностью без вмешательства человека. Роботы осуществляют сборку, датчики контролируют процесс, системы искусственного интеллекта исправляют ошибки, а технология цифровых двойников координирует производственный процесс в режиме реального времени. Поскольку они исключают необходимость в освещении, отоплении и ручном труде, требуемом на традиционных заводах, эти заводы могут работать круглосуточно, значительно снижая эксплуатационные расходы и достигая стандартов качества и стабильности, которые трудно обеспечить при традиционном ручном производстве. Это не футуристическая концепция, ограниченная лабораторией, а зрелая производственная модель, уже работающая во многих частях мира. Немецкий журнал Focus и другие СМИ обратили внимание на «завод без освещения» китайского производителя смартфонов Xiaomi: в пекинском районе Чанпин завод работает без света не потому, что он пустует, а потому, что производство больше не требует человеческого труда — роботы могут выполнять работу даже без освещения… На заводе китайского производителя электромобилей JK роботы работают в условиях приглушенного освещения. «Это высокоавтоматизированная зона; теоретически, свет можно выключить». JK смогла производить более 800 автомобилей в день всего через четыре года после своего основания, уровень, которого Tesla достигла более чем через десятилетие. В настоящее время глобальная конкуренция в области «заводов без освещения» и смежных областях интеллектуального производства представляет собой совершенно иную картину. Ли Сяодун, основатель аналитического центра Fuxi Think Tank, в интервью газете Global Times описал различные пути развития Китая, США и Европы: китайские «автоматизированные заводы» добились значительного прогресса в применении и практике технологий, особенно в электронике, автомобилестроении и бытовой технике, благодаря огромному размеру рынка и сильной государственной поддержке. Многие китайские технологические и производственные компании широко внедрили «автоматизированные заводы» или высокоавтоматизированные производственные линии. Соединенные Штаты также лидируют в исследованиях и применении, особенно в высокоточных производственных областях, таких как аэрокосмическая промышленность и высокотехнологичное машиностроение, где они занимают ведущую мировую позицию в области технологических инноваций, таких как искусственный интеллект и робототехника. Европа обладает богатым опытом в исследованиях в области автоматизации, но общий прогресс в ее применении относительно медленный. Ее преимущества заключаются в высокотехнологичном производстве, строгих стандартах и ​​контроле качества. Газета Frankfurter Allgemeine Zeitung отметила, что на протяжении десятилетий Европа считала, что может проектировать высокотехнологичные продукты, одновременно передавая трудоемкое производство в страны с более низкими заработными платами. Однако «автоматизированные заводы» нарушают эту логику. Когда затраты на рабочую силу становятся незначительными, направление производства смещается не в места с низкими затратами на рабочую силу, а в места с разумными ценами на энергоносители, стабильной и надежной нормативно-правовой базой и интегрированными цепочками поставок. В настоящее время Европа еще не обладает этими условиями. Тем не менее, Европа по-прежнему обладает первоклассными инженерно-технологическими возможностями. Такие компании, как Siemens и Bosch, уже строят передовые автоматизированные заводы. Ли Сяодун отметил, что некоторые передовые производственные компании в Европе уже экспериментируют с интеллектуальными производственными линиями, но им не хватает масштабных инвестиций и продвижения, как в Китае. Лю Чуньшэн, доцент Школы международной экономики и торговли Центрального университета финансов и экономики, в интервью газете Global Times проанализировал, что под влиянием таких факторов, как высокие затраты на энергоносители, недостаточная координация политики и общественные опасения по поводу безработицы, «автоматизированные заводы» в Европе в основном ограничиваются пилотными проектами, а их крупномасштабное внедрение и создание экосистемы значительно отстают. Что еще более важно, концепция «автоматизированных заводов» редко упоминается в ключевых дискуссиях о будущем промышленности в Брюсселе и Берлине. Европейские наблюдатели считают, что «это стратегическое игнорирование опасно», подразумевая, что Европа, возможно, неправильно оценила направление нового этапа реструктуризации глобальных цепочек поставок.   «Европа может упустить возможность возглавить процесс установления стандартов». Размышления европейских СМИ и академических кругов по сути являются тревожным сигналом относительно недостаточного понимания тенденций промышленной трансформации и, в еще большей степени, опасениями по поводу собственного положения в сфере развития. Ли Сяодун заявил, что Европа осознает, что упущенная возможность переломного момента может привести к потере лидирующих позиций в глобальной промышленной конкуренции. В настоящее время Европа сталкивается с экономическими проблемами и снижением промышленной конкурентоспособности, особенно в высокотехнологичной сфере, где разрыв с такими крупными экономиками, как Китай и США, постепенно увеличивается. Ли Сяодун проанализировал, что основными преимуществами «автоматизированных заводов» являются чрезвычайно высокая энергоэффективность и низкие эксплуатационные расходы. На фоне решения энергетического кризиса, достижения целевых показателей по выбросам углерода и высоких затрат на рабочую силу автоматизация «заводов без освещения» может значительно сократить трудозатраты и потребление энергии. Одновременно это помогает решить проблему старения населения Европы и нехватки рабочей силы. В традиционном производстве недостаток молодых кадров приводит к снижению производительности, в то время как «заводы без освещения» могут восполнить этот пробел с помощью роботов и искусственного интеллекта, достигая более высокой эффективности производства. Экономическая целесообразность «заводов без освещения» зависит от достаточного, недорогого и экологически чистого электроснабжения. Для сравнения, цены на промышленную электроэнергию в Китае и США составляют примерно 8–8,5 евроцентов за киловатт-час (1 евроцент равен примерно 0,08 юаня), в то время как в Германии цены на промышленную электроэнергию приближаются к 18 евроцентам, что ставит Европу в значительно невыгодное положение в конкуренции за энергоносители. Между тем, на китайскую сеть сверхвысоковольтных линий электропередачи приходится около 80% от общемирового объема, что позволяет практически без потерь передавать недорогую экологически чистую электроэнергию с запада в промышленные центры на востоке. Такая структура энергоснабжения поддерживает взрывной рост «заводов без участия человека». Отношение европейских политиков, специалистов отрасли и наблюдателей к «заводам без участия человека» неоднозначно. Некоторые наблюдатели опасаются, что упущенные возможности развития таких заводов могут привести к зависимости Европы от технологических путей и потере ею своего голоса в установлении стандартов. Работа таких заводов основана на единой цифровой протокольной системе, включающей датчики, передачу данных и приложения искусственного интеллекта. Тот, кто будет устанавливать эти стандарты, будет определять будущее глобального производства. Европейские СМИ предупреждают, что Европа может упустить возможность возглавить процесс установления стандартов. Швейцарский сайт Global Affairs утверждает, что благодаря искусственному интеллекту, передовой робототехнике и сложным датчикам уровень автоматизации китайских заводов постоянно растет, и «заводы без участия человека» представляют собой поворотный момент в промышленном производстве. Китай использует робототехнику для установления глобальных стандартов. Некоторые европейские СМИ также считают, что Европа теряет конкурентоспособность в плане производственных затрат. Высокие цены на энергоносители, фрагментированная энергетическая политика и длительные процессы утверждения проектов серьезно замедлили темпы создания в Европе эффективных и недорогих автоматизированных производственных баз. Эффективность, точность и возможности быстрой итерации, продемонстрированные китайскими «автоматизированными заводами», произвели впечатление на многих западных бизнесменов, посетивших эти страны. Кроме того, глубоко укоренившиеся противоречия между социальной политикой и промышленной трансформацией привели к необычному «молчанию» среди европейских политиков в отношении развития «автоматизированных заводов». Международный экономист Лю Цзюньхун в интервью газете Global Times заявил, что с точки зрения промышленной конкуренции «автоматизированные заводы» выгодны для повышения эффективности и конкурентоспособности промышленности. Однако промышленная политика в разных странах также должна учитывать баланс между экономическим развитием и социальной стабильностью. Под двойным давлением занятости и социального обеспечения европейским странам трудно внедрять сильную автоматизацию и интеллектуальную промышленную политику. Он отметил, что промышленная политика должна не только координироваться и быть связана с финансовой, налоговой и валютной политикой, но и соответствовать социальной политике для обеспечения экономического развития и социальной стабильности.   «После размышлений необходимы конкретные действия». Немецкий журнал Focus заявил, что немецкая промышленность должна переосмыслить себя в области «автоматизированных заводов». Китайские производственные предприятия демонстрируют, что будущее промышленности определяется роботами. Гронау, эксперт по бизнес-информатике из Потсдамского университета, считает, что автоматизация открывает огромные возможности, позволяя Германии сохранить конкурентоспособность в обрабатывающей промышленности. Более того, для достижения этой цели заводы не обязательно должны быть полностью «автоматизированными» — то есть на 100% беспилотными. Германия уже активно продвигает автоматизацию некоторых смен. Гронау пояснил, что это обычно осуществляется в ночные смены; днем ​​сложные процессы выполняются квалифицированными рабочими. Гронау также считает, что «автоматизированные заводы» не приведут к кризису занятости в Германии, поскольку поддержка программного обеспечения фактически требует больше рабочей силы, чем раньше. Германия обладает технологическим потенциалом для достижения автоматизированного производства. В ближайшие годы профессиональный ландшафт в промышленном секторе претерпит кардинальные изменения, и активное участие в этих изменениях имеет решающее значение. Согласно отраслевым отчетам, рынок «автоматизированных заводов» может вырасти почти до 200 миллиардов долларов к 2030 году. В прошлом году объем рынка составлял 120 миллиардов долларов. Гроенау считает, что этот рост отражается и на европейском рынке. Уже сейчас успешные компании достигли автоматизации. Например, производители высококачественных вафель, такие как Loacker, могут осуществлять упаковку продукции с минимальным количеством персонала. Эксперты, опрошенные Global Times, считают, что, хотя «автоматизированные заводы» представляют собой будущее направление развития, не все отрасли подходят или нуждаются в переходе на беспилотные операции. Ли Сяодун подчеркнул, что основные преимущества «автоматизированных заводов» сосредоточены в высокочастотном производстве и высоко стандартизированных сценариях, и не все отрасли подходят для слепого следования этому примеру. Отрасли с высокой степенью индивидуализации, небольшими объемами производства и сложными процессами могут не подходить для полномасштабного внедрения «автоматизированных заводов». Лю Чуньшэн также заявил, что «автоматизированные заводы» больше подходят для капиталоемких, высокорискованных, стандартизированных секторов массового производства, в то время как слепые инвестиции не рекомендуются для отраслей с мелкосерийной индивидуализацией и опорой на человеческую креативность; необходим рациональный подход, основанный на экономической эффективности. Для многих малых и средних предприятий или отраслей с сильными индивидуальными требованиями порог трансформации высок. Модель «гибридной автоматизации», то есть сотрудничество человека и машины, использует автоматизацию для помощи людям в снижении трудоемкости и повышении эффективности и качества, что в настоящее время является более осуществимым и распространенным выбором. Политика Китая в области «интеллектуальной трансформации и цифровой трансформации» также отражает поэтапный и постепенный подход.   Газета Frankfurter Allgemeine Zeitung отметила, что у Европы есть варианты действий перед лицом вызовов; ее обширный внутренний рынок является преимуществом. В докладе анализируется, что Европе не нужно копировать китайскую модель сверхкрупномасштабных промышленных кластеров, а следует сосредоточиться на поддержке малых, гибких и эффективных компаний, занимающихся автоматизацией и ориентированных на местный рынок, таких как компании, работающие в сфере переработки сельскохозяйственной продукции, медицинских технологий или ремонта электронных изделий. Одновременно следует оказывать странам помощь в создании локализованных экосистем данных, программного обеспечения и операционной деятельности, что стало бы более перспективным и устойчивым путем развития. Однако для достижения всего этого Европе необходимо достичь твердого политического консенсуса и значительно ускорить процесс принятия решений и действий. Конкурентная логика глобального производства сместилась от «конкуренции за дешевую рабочую силу» к «конкуренции за синергию между энергетикой и автоматизацией». В докладе также отмечается: «Размышления Европы — это отрезвляющее начало, но после размышлений необходимы конкретные действия».

От «умного» завода, производящего ноутбук каждые 9 секунд, до «выпускающихся» сварочных роботов и беспилотных погрузочно-разгрузочных работ. Во время четырехдневного визита в Тяньцзинь журналисты увидели не заводы будущего, а действующую картину «умного производства».   [Репортер Dahe Finance Cube Ван Ниннин, текст; Ли Бо, фотография] «Твердо взять производство оборудования в свои руки». С 15 по 18 июня, во время интервью в рамках тематического тура «Исследовательский тур по перспективным странам Китая» 2026 года в Тяньцзине, журналисты Dahe Finance Cube увидели этот слоган перед воротами компании. В их руках не просто оборудование для производства, а уверенность Тяньцзиня, города с богатой историей и развитой индустриальной инфраструктурой. От «умного» завода, производящего ноутбук каждые 9 секунд, до «выпуска» сварочных роботов и беспилотных погрузочно-разгрузочных работ. Во время четырехдневного визита в Тяньцзинь журналисты увидели не заводы будущего, а действующую картину «умного» производства.   Интеллектуальные производственные линии повышают эффективность более чем на 30%. Как Lenovo (Тяньцзинь) инновационный индустриальный парк достигает этого, производя в среднем ноутбук каждые 9 секунд и материнскую плату каждые 10 секунд? 17 июня журналисты посетили Lenovo (Тяньцзинь) инновационный индустриальный парк, самый оснащенный и высокоинтеллектуальный производственный «завод-маячок» Lenovo Group и первый «завод с нулевым выбросом углерода» в ИКТ-индустрии. «На заводе Lenovo в Тяньцзине работают две линии по производству ноутбуков и две линии по поверхностному монтажу. Уровень автоматизации оборудования для производства готовой продукции составляет 65%, что более чем на 30% эффективнее традиционных линий по производству ноутбуков», — рассказал журналистам Dahe Finance Cube Чжао Тяньцюань, руководитель отдела интеллектуального производства в инновационном индустриальном парке Lenovo (Тяньцзинь). Завод также внедрил сквозное беспилотное тестирование, общий уровень автоматизации которого составляет 85%. Во время экскурсии по производственным цехам журналисты наблюдали через стекло, что некоторые производственные линии работали в автоматическом режиме при приглушенном освещении. Свет мигал только на этапах инструментального тестирования продукции — это часто упоминаемый «автоматизированный завод». В начале 2025 года завод Lenovo в Тяньцзине был выбран в качестве национального образцового «умного завода», став популярным местом для внедрения интеллектуального производства и экологически чистых инициатив по сокращению выбросов углерода в Тяньцзине. Сообщается, что производственная зона завода Lenovo в Тяньцзине использует 100% экологически чистую электроэнергию. Комментируя решение о размещении своего самого передового завода по интеллектуальному производству в Тяньцзине, заместитель генерального директора Lenovo (Тяньцзинь) Co., Ltd. Се Сяоке сообщил журналистам Dahe Finance Cube, что другие заводы Lenovo в Китае были построены раньше, а бизнес завода в Шэньчжэне больше ориентирован на серверы. Завод в Тяньцзине был завершен в 2023 году, что совпало с бурным развитием технологий искусственного интеллекта и интеллектуального производства.   «Время было идеальным, направление развития бизнеса — хорошим, и возможности идеально совпали в Тяньцзине», — сказал Се Сяоке. Как стало известно, завод Lenovo в Тяньцзине в основном производит ноутбуки серий Lenovo Xiaoxin и Legion. Се Сяоке сообщил, что в будущем завод планирует производить универсальные и ИИ-серверы, и Lenovo уже создала скоординированную сеть в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй для исследований и разработок в области ИИ-оборудования, ноутбуков и других отраслей.   «Робот-сварщик закончил обучение» «Робот закончил обучение!» — Лю Хайлинь, сварщик Тяньцзиньского филиала интеллектуального производства компании Offshore Oil Engineering Co., Ltd. и руководитель национальной мастерской по повышению квалификации, чувствует себя скорее мотивированным, чем подавленным постоянно совершенствующимися навыками сварки своего робота-«ученика». Он объясняет, что роботы-сварщики заменяют тяжелый физический труд и задачи высокого риска, превосходно справляясь со стандартизированными операциями, в то время как человеческий опыт, навыки и инновации незаменимы. Отношения между человеком и роботом должны быть основаны на взаимном сотрудничестве. В цехе Тяньцзиньской базы интеллектуального производства компании Offshore Oil Engineering журналисты наблюдали за небольшим количеством рабочих. Роботы-сварщики, подвешенные вверх ногами на рамах, «сосредоточились» на сварке соединения круглой нефтепроводной трубы, а сотрудники цеха проверяли сварные швы. Стало известно, что на базе используется более 700 комплектов передового интеллектуального производственного оборудования, включая автоматическую резку, автоматическую шлифовку, интеллектуальную сборку и интеллектуальную сварку, что позволяет интеллектуально автоматизировать весь процесс предварительной обработки от ввода материала до маркировки, сборки, шлифовки и сварки. Общая эффективность производства увеличилась более чем на 39% по сравнению с традиционными методами. Сюэ Сун, заместитель руководителя Центра управления производством Тяньцзиньского филиала интеллектуального производства компании CNOOC Engineering, сообщил журналистам, что благодаря базовой сетевой системе 5G, WLAN и волоконной оптики, а также системе сбора данных SCADA, шесть интеллектуальных производственных линий и одна интеллектуальная логистическая линия базы достигли прозрачности производства и взаимодействия между участниками процесса. Например, после резки профилей на поверхность наносится уникальный QR-код. Сканируя QR-код, роботы могут определить положение заготовок. QR-код также является ключевой особенностью линии резки на базе. «Цель компании — постоянно двигаться к концепции «автоматизированного производства». «Однажды все процессы и сварочные узлы смогут перейти на беспилотное производство. Это направление, к которому мы стремимся и на которое надеемся», — сказал Лю Хайлинь с улыбкой.   Умный терминал, самодостаточный в области экологически чистой электроэнергии, расширяет возможности не только умных заводов. В порту Тяньцзинь журналисты наблюдали, как транспортные роботы с искусственным интеллектом упорядоченно перемещают контейнеры, а разноцветные рельсовые козловые краны работают автономно, обеспечивая беспилотное управление на всей территории терминала. За этим стоит «интеллектуальная горизонтальная транспортная система». Ван Хунлян, председатель правления компании Tianjin Jin'an Heavy Industry Co., Ltd., объяснил, что система диспетчеризации парка транспортных средств глубоко интегрирована с производственной системой терминала TOS, интеллектуально распределяя задачи по всей площадке. По сравнению с традиционным оборудованием AGV, общее решение ART снижает инвестиции в строительство на 30% и значительно уменьшает последующие затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию. Терминал, завершенный и введенный в эксплуатацию в октябре 2021 года, входит в число ведущих мировых «умных» портов по уровню комплексной операционной эффективности, опираясь на полностью автоматизированные терминальные операции. В отличие от традиционных терминалов, использующих ископаемое топливо, порт Тяньцзинь, как первый в мире «умный терминал с нулевым выбросом углерода», использует ветровую и солнечную энергию. Рэнь Вэй, исполнительный директор компании «Второй контейнерный терминал порта Тяньцзинь», сообщил корреспондентам Dahe Finance Cube, что порт Тяньцзинь ежегодно производит около 60 миллионов киловатт-часов электроэнергии, достигая экологической самодостаточности и нулевых выбросов углерода на протяжении всей терминальной деятельности. «В ближайшие несколько лет мы стремимся к полному охвату всей территории порта экологически чистой электроэнергией».   Стоит отметить, что связь между портом Тяньцзинь и провинцией Хэнань также укрепляется. Рэнь Вэй пояснил, что порт Тяньцзинь присутствует в Хэнани уже много лет и в настоящее время имеет логистические пункты в Аньянге. «Тяньцзинь и Хэнань расположены недалеко друг от друга, и в будущем мы можем улучшить связь между ними посредством интермодальных морских и железнодорожных перевозок; автомобильный транспорт также является направлением сотрудничества». От заводов по производству маяков и производственных цехов до портовых терминалов, обрабатывающая промышленность Тяньцзиня ускоряется к новому этапу беспилотных и интеллектуальных операций. В этой промышленной трансформации интеллектуальное оборудование не просто заменяет человеческий труд, а берет на себя повторяющиеся, высокорискованные и трудоемкие процессы; экологически чистая и низкоуглеродная трансформация — это не дополнительная статья расходов, а ключевая конкурентоспособность для долгосрочного развития обрабатывающей промышленности. От производства к интеллектуальному производству, модернизация промышленности Тяньцзиня постепенно формируется на этих заводах.

Сборка компонентов электромобилей проходит так же плавно, как катание на коньках После входа на завод островного типа по надземным пешеходным переходам каждый компонент «садится» в беспилотный логистический транспорт, который перемещается между островами… 7 января 2026 года на суперзаводе по интеллектуальному островному производству автомобильных компонентов компании Liuzhou Saike Technology Development Co., Ltd. (далее — Saike Technology) журналисты стали свидетелями того, как сборочная линия была искусно разделена на несколько независимых производственных зон, напоминающих небольшие острова. Промышленные роботы перемещались по этим «производственным островам», точно выполняя различные операции в соответствии с инструкциями; беспилотные логистические транспортные средства гибко перемещались между островами, точно доставляя различные компоненты в указанные места. Затем автомобильные компоненты собирались путем перемещения между островами в соответствии с их технологическими процессами, весь процесс был таким же плавным, как катание на коньках. Беспилотные логистические транспортеры доставляют компоненты для электромобилей на различные «умные острова». Беспилотные интеллектуальные склады. «В условиях стремительного технологического развития и постоянно меняющихся тенденций в индустрии новых источников энергии возникла острая необходимость в многопрофильной, вариативно-партионной и высокогибкой производственной модели. С этой целью в начале 2025 года компания внедрила инновационную интеллектуальную островную производственную систему SAIC-GM-Wuling (I²MS) в автомобильной промышленности, обеспечив глубокое взаимодействие со всем автомобилем, проактивное предотвращение и контроль рисков, а также эффективную работу, сформировав уникальную интеллектуальную островную производственную систему для основных компонентов автомобилей на новых источниках энергии», — пояснил Ши Гоюн, секретарь партийного комитета и заместитель генерального директора Saike Technology. Он добавил, что завод перевернул традиционную модель сборочной линии в области интеллектуального производства, инновационно построив гибкую производственную систему «модульные производственные острова + интеллектуальные логистические центры». Рабочие собирают электроприводы. «Его главная особенность — мобильность, разрушающая вековую традиционную модель конвейерного производства в автомобильной промышленности», — пояснил Ши Гоюн. Компания разделяет сложные процессы и реструктурирует производственные линии, создавая специализированные интеллектуальные островные блоки, такие как островные блоки интеграции ячеек и сварочные островки. Производственный процесс глубоко интегрирует интеллектуальные технологии, такие как 3D-визуализация, мониторинг с использованием ИИ и автоматизация с помощью промышленных роботов, для достижения высокой точности и надежности производства. Благодаря собственной разработке IGV в сочетании с адаптивными алгоритмами управления и высокоточной навигационной технологией достигается интеллектуальное взаимодействие между островками, что разрушает жесткую компоновку рабочих мест на сборочной линии и обеспечивает производственной линии высокую гибкость и возможность индивидуальной настройки производства. Панорамный обзор интеллектуального производства с электроприводом. Сборка электроприводов. Известно, что компания SECCO Technology в настоящее время интегрировала 12 интеллектуальных производственных зон. Опираясь на передовые технологии, такие как визуальное распознавание с использованием ИИ и взаимодействие с данными в реальном времени, она обеспечивает быструю обработку многотипных мелкосерийных заказов, сокращая время переналадки производственной линии до 15 минут и повышая эффективность доставки заказов на 40%, что демонстрирует сильные возможности компании в области исследований и разработок основных технологий. В настоящее время завод по производству аккумуляторных блоков компании выпускает более 3098 единиц в день, а завод по производству электроприводов — 2041 единицу в день, при общей суточной производительности более 7518 единиц/комплектов. Стоимость производства на одной производственной линии снизилась на 20%, эффективность производства увеличилась на 30%, коэффициент сетевой связи ключевого оборудования достиг 99,9%, а общий коэффициент использования оборудования — 95,91%, что обеспечивает тиражируемое «решение SECCO» для модернизации интеллектуального производства в отрасли. Панорамный вид интегрированного производственного комплекса завода PACK. (Фото предоставлено SECCO Technology) Ши Гоюн заявил, что компания продолжит углубленную модернизацию своей интеллектуальной системы производства на интегрированном производственном комплексе, а также исследования и разработки безуглеродных технологий, способствуя экспорту технологий производства аккумуляторных батарей и электроприводных линий в большее количество стран и регионов. Одновременно компания будет и дальше укреплять свою роль «лидера цепочки», сотрудничая с партнерами из смежных отраслей для создания более эффективной и экологичной промышленной экосистемы, предоставляя высококачественные основные компоненты для мировой индустрии электромобилей и внося вклад в устойчивое развитие автомобильной промышленности.